汉巴南铁路南充至巴中段初步设计获批，预计11月底全线开工

四川日报记者 梁现瑞

近日，四川省发展改革委对新建汉巴南铁路南充至巴中段初步设计进行了批复。

新建汉巴南铁路南充至巴中段项目正线全长147.71公里，时速250公里，为双线高速铁路，总概算为216.21亿元，建设工期4.5年。

线路由南充枢纽引出，设睦坝、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东等车站，由省铁投集团公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。

汉巴南铁路走向示意图

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汉巴南铁路南充至巴中段预计11月开工

新建汉巴南铁路南充至巴中段项目预计11月底全线开工建设，建设工期4.5年。预计到2024年建成通车后，巴中达到周边城市的时间会大大缩短：

巴中至成都最短运行时间约145分钟

巴中至南充最短运行时间约为35分钟

巴中至重庆最短运行时间约105分钟

待成南达万铁路建成投运后，巴中至成都运行时间可缩短至75分钟左右。

汉巴南高铁南充至巴中段示意图 点击可查看大图

汉巴南铁路南充至巴中段站点介绍

南充境内

南充北站

南充北站为兰渝线的客运中间站，主要办理兰渝铁路的客运作业。车站总规模为 5 台 11 线，现设有旅客列车到发线 7 条（含正线 2 条），基本站台 1 座， 中间站台 2 座，旅客地道 2 座。预留中间站台 2 座。

南充北站规模满足本工程近期客运需求，本项目维持既有南充北站规模不 变，本线从既有车站北侧咽喉引入。

睦坝站

车站位于蓬安县睦坝乡西北1km处，旅客最高聚集人数700人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1座。

仪陇站

车站位于南充市仪陇县新政镇云丰村内，距仪陇县政府1.6km，旅客最高聚集人数1200人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。

马鞍站

马鞍站位于仪陇县马鞍镇北侧1.5km处，旅客最高聚集人数800人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。

巴中境内

恩阳站

恩阳站位于恩阳元窝村，距离恩阳城区2.6KM，旅客最高聚集800人，设到发线4条（含正线2条），基本站台和中间站台各1座，站台雨棚2座，旅客地下通道1座。

巴中东站

巴中东站为巴达铁路的客货运站，但目前仅办理货运作业。既有车站规模：设到发线 4 条（含正线 1 条），旅客基本站台 1 座，货物线 2 条，货物站台 2 座，牵出线及安全线各 1 条。本工程在既有车站北侧新建汉巴南高速车场，车场总规模为 3 台 7 线（含正线 2 条）。近期建设到发线 3 线（不含正线），旅客基本站台和中间站台各 1 座；并还建占用的既有铁路站房等设施。

300多万巴中人的期盼

据了解，目前川东北地区铁路网密度较低，铁路覆盖范围较小，长期受地理条件等客观原因的制约，铁路对该地区纵深方向的经济带动作用不明显。

目前，巴中境内尚无高速铁路，已有的两条铁路也急需扩能改造。其中巴（中）达（州）铁路旅客列车设计行车时速120公里，广（元）巴（中）铁路部分路段设计时速仅40公里。

“从巴中坐火车去成都，要花7个多小时，而且每天只有一班，很不方便。”巴中市民黄英说。

和黄英一样，在巴中修建一条高速铁路已经成为了300多万巴中人的共同期盼。

巴中 杜庆 摄

汉巴南铁路北接西成客专和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，项目建成后与相关通道构建西南与关中、陇东、华北、东北、宁夏地区间的快速客运通道，将提高中西部地区铁路网覆盖面，完善成渝地区城际铁路网。

同时可进一步强化川东地区快速客运网，促进川东北地区经济区快速发展，加速融入成渝、关天城市群，特别是对打破川陕革命老区交通瓶颈，加快沿线革命老区脱贫致富，推动川陕革命老区振兴发展具有重要意义。

汉巴南高铁的开工，

将结束巴中境内无高速铁路的历史。

这条铁路将给川东北带来新的通道，

也将拉动川东北地区经济快速发展！

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编辑：文婷

责编：张运骄

审核：方小虎

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